2人才危机

物流企业招聘最多的是什么？销售经理、搬运工及办公室文员。为什么这几类人老是不够用？主要问题还是出在物流企业的用人制度上。

销售经理：物流企业看重的是新来的经理带来的客户资源，一旦这个经理带来的客户资源用尽，物流企业又会招聘新的经理了。

搬运工：物流企业的搬运工其实并不怎么累，特别是叉车、升降平台、传送带等机器设备普遍使用，大大降低了搬运工的劳动强度，但用于物流企业的特殊情况：
①物流企业普遍没有三险，甚至有的企业连劳动合同也不和搬运工签。
②劳工时间过于集中，大多集中在晚上8点-12点作用。
③24小时待命使搬运工没用自由活动时间，假期更是少的可怜。
④工资待遇低、生活环境差就不用谈了。所以搬运工换得比走马灯还要快。

办公室文员：物流公司办公室文员相比其他人员应该是"最轻松"的了，工作环境相对较好，风不吹日不晒，有的公司还在营业厅里装了暖气、空调，占着客人的光冬暖夏凉。但是：
①由于物流公司的特殊情况，文员的工作时间很长，一般是有上班时间没下班时间，每天平均工作时间一般都在14小时以上。
②工作的随时性使文员没有自由活动时间，出去买件衣服也要向领导申请，一般给几个小时时间。由于物流公司熬人，文员多为年轻人。
③工作压力相对较大。出了问题要负责，本来是应该的，但物流公司普遍管理制度、财务制度不健全，操作不规范；且物流公司内部款项来往相对复杂、频繁、类型较多，使得错帐问题时有发生。很多年轻人承受不了压力而最终退出。

3异地站管理危机

物流行业是典型的服务性行业，从把货物接到手哪一刻起，服务就开始了，直到把货物按时、平安交给接货人才算真正完成服务。这就需要物流公司包括其异地分公司所有环节人员的通力合作，共同完成服务。而目前物流公司很难做到这一点：
①服务意识的不统一性
②地域的差别性
③时间意识和服务质量难如人意
④分公司管理者处理问题的能力等都起着制约作用

4合作站之间的危机

信誉能值几个钱？没人说得清楚，但是需要花费多大的成本，每个物流公司老总都有一本详细帐。
①物流公司之间服务意识的差别不同
②合作站之间的沟通不够
③合作站之间信息交流不通畅、及时
④合作站管理能力问题等等
所以物流公司货损问题、服务水平问题一般多出现在合作站上。毕竟做物流是做两头嘛。在这一点上宅急送意识到了，两头自己做，中间交给别人去做，方法还是不错的。

5物流公司各分公司的问题

目前物流公司以中小物流公司为多。省内专线（在一个省内开了几条专线直达的）运输及拥有几个省专线运输的物流企业，由于资金、人才、意识等因素的影响，单线双线运输者居多，很少有企业进行网络运输（即各分公司之间的交叉运输)，这在一定程度上造成了部分资源浪费，制约了企业的快速发展。

二.物流软件的发展方向

现在从实用角度出发，来谈谈物流软件的发展方向：

大家都知道，物流软件是架构在物流之上的一种服务性工具。没有物流，也就无从谈起物流软件，这便充分显示出好的物流软件应该是随着物流的发展而发展、物流的完善而完善的。片面强调物流软件可以完成物流行业流程再造的说法，未免自欺欺人了。

我国物流行业还是一个新兴的行业，绝大多数物流公司依然挣的是辛苦钱（管理者都没有休息的时间，更不用说普通员工了，为了节约成本开支，一个萝卜几个坑在物流企业里是很普遍的现象）。

物流公司从业者本来应该有两类人员组成：

1知识性高能力性人才（销售经理、客服经理、运营经理、执行总经理以及策划人员），这类人员担负着销售公关、问题处理协调、整盘运作及公司发展方向制定、评估还有企业文化建设等。

2普通劳动性人员（搬运工、司机、文员等）这类人员一般文化知识要求不高，主要是从事公司内部运作。

然而从物流公司人员构成来看，第一类人员相当缺乏，多数物流公司都是有由传统的炒货公司或储运公司转变而来的。有不少公司老总都是农民企业家，其经营理念与行业意识、眼界多多少少受到了影响。

鉴于以上原因，在对物流软件的意识上也和大多数物流软件公司设想的大有出入，这也许是促使一些物流软件公司倒闭或转行的原因吧。

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